Предлагаю ознакомиться с рассказом дачника и настоящего самодельщика Валерия Губченко, как он выбирал и дорабатывал — усиливал обычную садовую тачку, превратив ее в унивесальную строительную.
Валерий рассказывает, что для него стало актуальным приобретение тачки двойного так сказать назначения для дачного участка. Использовать ее предполагается как садовую так и строительную.
При мониторинге предлагаемого ассортимента в и-нете и строительных супермаркетах он увидел, что садовые отличаются от строительных формой и качеством. И естественно ценой. Садовые на много дешевле, но и соответственно более хлипкие.
По форме — с более низким кузовком предполагается для тяжелых, но не объемных грузов. Обратил внимание на то, что качество в большинстве случаев — это надежность каркаса.
Колеса и кузовки плюс минус везде одинаковые.
Производство — Китай, более дорогие — Турция.
Есть с оцинкованным кузовом, есть с окрашенным.
Ну и естественно с одним и двумя колесами.
Ценовой диапазон от дешевых до средних.
На вопрос как быть у самодельщика был один ответ сделать своими руками универсальную тачку из обычной. Валерий принял решение купить одну из самых не дорогих и самому доработать каркас.
Он выбрал тачку с одним колесом. Окрашенную. Краска там показалась лучше. При работе неизбежно будут царапины которые захотят заржаветь. Их легко будет подкрасить. А вот на цинк краска ложится плохо. К слову сказать качество покраски (порошковое) очень хорошего уровня.
Все сварочные работы, а точнее подгонка и прихватка были произведены непосредственно на самом кузове для точной подгонки. Краска от сварки не слезла. Собрана тачка была на шесть болтов диаметров 6 мм. Все болты поменял на более мощные 10 мм, добавил еще один в области где усиливал раму в районе колеса. Получается рамы как таковой не было — автор ее сделал с нуля. Две дуги которые изначально крепились непосредственно к кузову тоже усилил тремя распорками.
Теперь они уже цельные, но для транспортировки все равно подходят. Вся тачка поместилась в разобранном виде на заднее сидение не большого автомобиля.
Из материалов было докуплено:
— Болты, шайбы, гроверы;
— 10 метров арматуры;
— Электроды;
— Баллоны с краской;
Испытание — первый рабочий день прошла на ура. Получилась мощнейшая тачка.
Нагружал до предела землей — больше не помещалось — вываливалось. Была на столько тяжелая, что толкать впереди себя не смог — только тянуть. Выдержала с достоинством — ни одного скрипа.
В итоге из самой дешевой тачки получилась по мощности такая, что даже в самом дорогом сегменте ей уступают.
По фотографиям ниже понятен весь процесс выполненных работ :
СЛУЧАЙНЫЕ СТАТЬИ
Выбор кровельного материала и его виды
В современное время на рынке имеется множество материалов для облицовки кровли. Вы без труда найдете в магазинах любое одеяние для…
Строительная техника. Аренда
Строительство – важная сфера экономики. Поэтому построить промышленное здание или частный дом сегодня важно не только качественно, но и в…
Строительство домов по каркасной технологии
Каркасные постройки обладают конструкцией состоящей из нескольких слоев. В качестве базы используется «скелет» из деревянных столбов, пространство между ними заполняется…
Мебель для офиса
Многие владельцы офисов, как правило, не особо заботятся о комфорте, для них главное, это результативность работы. В их представлении витают…
Деревянные дома — основной элемент загородной жизни
Дома из дерева лучше всего подходят для строительства за городом. На протяжении веков, благодаря своим экологическим свойствам и хорошей обрабатываемости,…
Какие бывают термоголовки
Виды термоголовок на радиаторы отопления Содержание статьи: 1 Виды термоголовок 1.1 Как работает термоголовка? 2 Что лучше: электронная или жидкостная…